賴樹鑫：淨零轉型不只著眼二氧化碳 淨零排放才是終極目標
新聞來源:經濟日報 翁永全
台灣永續供應協會(TASS)舉辦「亞洲永續供應+循環經濟會展」，11 月22日在高雄登場。TASS創會理事長賴樹鑫表示，企業談到碳權，馬上連想到成本增加，但減碳、碳匯已成為時下最夯話題，與生活息息相關，也是企業顯學，為國際不可迴避的議題。
6月14日賴樹鑫在加雲聯網主辦的〈智慧電網與能源管理〉研討會發表專題演講提到，全球198個國家已有136國宣示2050或之後將達到淨零。去年國發會連同8個部會揭露台灣淨零路徑，今年2月15日環保署〈氣候變遷因應法〉上路，金管會也推動〈綠色金融行動方案3.0〉，運用資金與投融資決策力，強化資訊揭露及增強氣候韌性，以碳揭露為重點。
賴樹鑫表示，温室氣體不只有二氧化碳CO2，還包括甲烷CH4、氧化亞氮N2O、氫氟碳化物HFC、全氟碳化物PFC、六氟化硫SF6、三氟化氮NF3等，因此淨零轉型的終極目標是淨零排放，產業無可迴避。政府為達2050淨零，2030年前將投資近9,000億，從能源、產業、生活、社會四個轉型策略著手。
賴樹鑫多年前曾擔任中華採購與供應管理協會(SMIT)理事長，他指出碳權是外部成本內部化，減碳應從完整的供應鏈管理著手，上中下游的製造、運送、倉儲、運輸與物流及售後服務都要納入。上市櫃公司2027年須全部完成碳盤查，2年內完成認證，否則可能影響金融授信與投融資，287家年碳排量2.5萬公噸的排碳大戶列為第一波。企業不能再等了，要採取積極行動以應對。
1997年各國簽定京都議定書，當時減碳概念已開始醞釀，如今收得更緊。碳價格至2030年須提升至每噸100美元，才能達到全球升溫2°C以內目標，CBAM逐年依實際排碳總量逐年往下調整。
歐盟採取碳總量管制，以汽車業為例，2021年規定每公里碳排95克，車廠平均值122.4克，須購買碳權或付出高額碳費稅。電動車大廠Tesla因此受益，在本業營運艱難時，靠著碳權賺進大把獲利。賴樹鑫稱許台達電眼光前瞻，提早2年積極因應，以碳定價每噸300美元自我要求，尋求創新技術與減碳方案，以提升產品競爭力。
因應市場需求，台灣碳權交易所預定9月底成立，總公司設在高雄，2024年正式掛牌運作。資本市場也衍生「碳權概念股」，「碳平台」的倍力、叡陽、資通；碳封存捕捉有永光、中華化、東聯；各家水泥業者以及華紙、正隆、農林、寶隆等森林股都受到關注。
